Lista de modificaciones y/o fallos encontrados

[adminkove]

Vamos a hace una lista con los cambios que, después de un tiempo de usar la moto vamos viendo que es necesario hacer, por mejoras o por fallos que salen o pueden salir..
Saco algunos datos del grupo de telegram y a medida que vayan escribiendo los pasamos aquí, como lista y apuntando a cada post.
A ver si podemos hacer una buena lista de consulta para estos temas importantes.

Como primer punto sin duda la respuesta del gas a pocas vueltas y a poco %
Desgaste prematuro de discos de embrague (lubricación de los discos, tensión cable...)
Cable de la llave de contacto se puede cortar por la abrazadera
Aceite en las revisiones...el que dice el manual o el que te vende el importador...?
Tensor de la cadena de distribución. Es necesario reemplazarlo como en las KTM?
Arboles de leva, son como las de KTM que dan fallos?
Tensión de cadena de fabrica (sale muy tensada)
Bieleta amortiguador trasero (solucionado en garantía por campaña del fabricante)
Asiento que no encaja bien
Dirección floja o muy apretada
Chapa del motor lado derecho (no se como se llama, a la altura de la palanca de freno, en el motor) se oxida
En las Rally (parece que en algunas X Pro también) las barras de la suspensión delantera se aflojan y pierden aceite (no las montan con fijatornillos)
...

Seguimos

[TavoMaz]

en mi 800x Pro recien estrenada apenas hice 400 metros por calle note que los rodamientos de la direccion estaban sobreapretados trabandola literalmente.
Como tengo un negocio en el que nos dedicamos profesionalmente a las suspensiones de motos no la lleve a la garantia, desmontamos el cristo superior y reajustamos correctamente los rodamientos.
Aclaro que esto es en Argentina

[scaffa]

Hola TavoMaz, acá también pasa eso pero está floja la dirección, se supone que en la 2da revisión hay que apretar dirección...ya les contaré, mañana la llevo al taller.

Un saludo

[JOSANDO]

En mi opinión, la tensión excesiva de la cadena, tal cuál la entregan de fábrica, es lo que está provocando la rotura de la bieleta central, al limitar el recorrido de la suspensión y someter a esa pieza a una tensión brutal. Saludos desde Jerez

[Pepepito]

El asiento no encaja bien, pero en mi caso es que hay que poner especial atención cuando se monta para que entren las fijaciones laterales por los dos lados mientras se empuja hacia adelante y antes de encajarlo a presión en el tetón de atrás. Estuve una semana circulando con el asiento mal montado de un lado hasta que observé que por el lado derecho quedaba una holgura rara que en el lado izquierdo no estaba. Hay que poner especial atención en este punto. Por lo demás mi moto va perfecta.

[JoseMartin]

A mi kove 800x pro 2026 le doy golpes de gas cortos y parece que se ahoga y se quiere apagar... y cuando esta caliente la moto esos golpes de gas se convierten en que se apaga incluso (hasta dandole en punto muerto esos golpes pequeños y seguidos de gas), eso es normal? No me parece nada normal y no me dan solución.

[ericansias]

A mí me pasa algo parecido, no consigo aguantar el gas a revoluciones bajas sin notar unos pequeños tirones, y en 2 ocasiones se me ha parado. Se lo comenté a mi mecánico (amiguite) y me dijo que las motos actuales, para cumplir con la normativa E5+, van muy faltas de gasolina abajo. Y parece ser que es algo común a otras marcas, BMW, KTM, honda, etc. De hecho, tenemos un amigo con una KTM 790 ,que entiende bastante de electrónica, y se ha inventado algo( no sé en qué consiste, ya le preguntaré), que consigue engañar a la centralita y decirle que está entrando más aire del que entra, y así la moto le manda más gasolina, ( debe ser algo parecido a una centralita de potencia), y se le ha solucionado el problema, a costa de un mayor consumo.

[Bellwar]

Buenas, comento los mios, mi modelo es la GT de 2016

Como han comentando arriba, se para en semaforos a veces, debido a bajas vueltas sobretodo cuando sueltas el acelerador y baja rapido de vueltas, eso provoca que a veces baje de las 1000 vueltas y se "ahoga". Centralita y gestion de admision

Reseteo de los trips: ya me ha pasado 3 veces, a veces le da por congelarse y resetea trips, pero no los dos a la vez, a veces resetea uno y luego otro, o se queda colgado y no sigue midiendo hasta que no los reseteas. El odometro real total no se ve afectado.

TCS, el que mas me preocupa, de vez en cuando salta y se me queda desactivado, y después de mucha prueba y error ya he encontrado como se causa. Ocurre cuando se queda entremedias de una marcha, esto es, imaginad que vas en 4ª por ciudad y se te cierra en la cara un semaforo, pillas embrague y frenas, cuando estas parado bajas marchas pero de 3ª a 2ª, o a 1ª se te pone un simbolo en el cuadro en la parte de marchas que ni es numero ni es neutra, es una raya "-". es cuando se queda el selector mal, eso hace saltar el TCS y lo desconectar, solo se reactiva al apagar y reencender la moto. me pasa mas a menudo sobretodo cuando no entra bien la Neutra y en lugar entrar marcha, salta la raya.

PD: este ultimo me gustaria que lo probaseis en vuestros modelos y me dijeseis, por que tengo pensado comentarlo al taller para que investiguen por su lado (tiene pinta de fallo del software) y si hay mas casos, será mas facil comentarlo con ellos y gestionarlo.

[Msasot84]

A mí me pasa algo parecido, no consigo aguantar el gas a revoluciones bajas sin notar unos pequeños tirones, y en 2 ocasiones se me ha parado. Se lo comenté a mi mecánico (amiguite) y me dijo que las motos actuales, para cumplir con la normativa E5+, van muy faltas de gasolina abajo. Y parece ser que es algo común a otras marcas, BMW, KTM, honda, etc. De hecho, tenemos un amigo con una KTM 790 ,que entiende bastante de electrónica, y se ha inventado algo( no sé en qué consiste, ya le preguntaré), que consigue engañar a la centralita y decirle que está entrando más aire del que entra, y así la moto le manda más gasolina, ( debe ser algo parecido a una centralita de potencia), y se le ha solucionado el problema, a costa de un mayor consumo.

Hola Eric,
Yo me compre la 450 rally y la estrené la semana pasada. Llevo tan solo 100km y la moto no va bien...tironea mucho en todo el rango de rpm y sobre todo en 1ª, 2ª y 3ª acelerando con poco gas o gas constante. Ya no me parece un simple "on-off" sino un problema que aparece a cualquier régimen en cualquier marcha. Ya he hablado con el concesionario para revisar mi moto, pero realmente esto no es aceptable...es muy incómodo circular así, solo se suaviza acelerando fuerte, pero estoy en rodaje y en teoria no debo abusar del gas! No entiendo que no haya más gente quejándose por este tema. Ya me cuentas tu experiencia, gracias